Kraven för TPMS innebär i korthet
att bilen ska ha ett system som ger föraren en varningssignal om
däcktrycket i ett eller flera hjul minskar med 20 procent eller som
lägst 1,5 bar. Det finns olika lösningar på hur TPMS
fungerar. Vissa system övervakar hjulens rotationshastighet och vissa
har trycksensorer i däcken. TPMS ska även varna vid funktionsfel på
systemet. Hur varningssignalerna ser ut och vad varningen innebär ska
framgå av bilens instruktionsbok, alternativt med
en dekal i bilen om den levereras utan instruktionsbok.
Byter man hjul på en bil med TPMS
kan det innebära att systemet inte fungerar som biltillverkaren avsett.
Exakt hur detta påverkar systemet beror på den tekniska lösning
biltillverkaren valt. Systemet kommer eventuellt
att varna för felfunktion eller att systemet uppfattar det som om något
eller alla hjul har för lågt däckstryck. För system med
däcktrycksensorer i hjulen kommer det att felindikera om sensorerna
saknas.
Inget krav på däcktrycksövervakningssystem i på svenska personbilar. Enligt
EU-regler ska nya personbilar som tas i bruk efter den 1 november 2014
ha ett däcktrycksövervakningssystem. Men Sverige har
valt att inte införa kravet i de nationella regler som tar över när
fordonet tagits i bruk.
Däcktryckövervakningssystem,
eller TPMS (Tyre Pressure Monitoring System), är ett system som ska
varna föraren om däcktrycket är
för lågt antingen i ett eller flera däck. Syftet med systemet är att
begränsa onödiga CO2-utsläpp. Ett för lågt däckstryck påverkar
bränsleförbrukningen negativt och därmed ökar även CO2-utsläppen. Kravet
är en del av EU's typgodkännandesystem vilket i praktiken
innebär att det kommer gälla för de flesta nya bilar som kommer tas i
bruk i Sverige efter 1. november 2014.
Sverige
har valt att inte införa kravet på TPMS i de nationella regler som tar
över när fordonet tagits i bruk. Det beror på till
stor del på att huvudsyftet med TPMS uppnås ändå, eftersom vi i Sverige
skiftar mellan sommar- och vinterhjul två gånger per år. I samband med
det bytet kontrolleras även däckstrycket vilket innebär regelbundna
kontroller. På så sätt minskar risken för långvarig
körning med för lågt däckstryck med svenska bilar.
Det
här innebär i praktiken att TPMS som system kommer vara ett
obligatoriskt utifrån EU-krav fram till ibruktagandet, det vill säga när
bilen ställs på första gången. Därefter
blir det ett frivilligt system för svenska fordonsägare. Sverige har
heller inga regler om att TPMS på personbilar ska kontrolleras vid
exempelvis kontrollbesiktning.
Fordonsägare brukar välja att behålla systemet och underhålla det så att det fungerar som det var avsett i EU's reglering
